نمت حاويات الترانزيت المتجهة إلى العراق عبر ميناء العقبة بنسبة 933.1% خلال الأشهر السبعة الأولى من عام 2026، لترتفع إلى 37,182 حاوية، مقارنة مع 3,599 حاوية خلال الفترة ذاتها من العام الماضي، وفق نقابة ملاحة الأردن.

وقال الأمين العام للنقابة الكابتن محمد الدلابيح، إن البيانات التشغيلية تظهر تغيرا واضحا في خارطة حركة التجارة عبر ميناء العقبة، وتنامي أهمية العقبة ممرا لوجستيا لخدمة الأسواق المجاورة، وفي مقدمتها السوق العراقي.

وارتفع إجمالي حاويات الترانزيت عبر ميناء العقبة بنسبة 160.8%، من 30,763 حاوية خلال الأشهر السبعة الأولى من عام 2025 إلى 80,235 حاوية خلال الفترة ذاتها من العام الحالي.

وامتد النمو إلى البضائع السائبة، إذ ارتفعت كميات الذرة بنسبة 89.2% إلى 778,055 طنا، والشعير بنسبة 49.4% إلى 761,167 طنا، والقمح بنسبة 12.5% إلى 616,643 طنا، والصويا بنسبة 80.9% إلى 331,562 طنا.

وبلغ إجمالي كميات السلع الأربع 2.487 مليون طن، مقابل 1.652 مليون طن في الفترة ذاتها من العام الماضي، بنمو نسبته 50.6%.

كما ارتفعت حركة الحاويات المبردة الواردة بنسبة 20.9% إلى 22,572 حاوية نمطية، فيما قفزت حاويات الترانزيت المبردة بنسبة 546.8% إلى 6,054 حاوية نمطية.

وبلغت المناولة الإجمالية للحاويات خلال الأشهر السبعة الأولى من العام الحالي 574,582 حاوية نمطية، مقابل 556,843 حاوية في الفترة ذاتها من 2025، بنمو 3.2%.

وفي النقل البري، ارتفع إجمالي عدد الشاحنات عبر مركز جمرك الكرامة–طريبيل بنسبة 131.2%، من 99,491 شاحنة إلى 229,997 شاحنة، فيما زادت حركة الشاحنات المحملة الخارجة من الأردن باتجاه العراق بنسبة 148.9%.

وقال الدلابيح إن النمو الكبير في حركة الترانزيت يمثل فرصة اقتصادية ولوجستية للأردن، لكنه يفرض تحديات تتعلق بالطاقة التشغيلية والبنية التحتية والساحات والمعابر الحدودية.

وأشار إلى أن التطورات الإقليمية وتذبذب حركة السفن عبر مضيق باب المندب والتغيرات في جداول الخطوط الملاحية والضغوط في بعض موانئ إعادة الشحن أدت إلى تغييرات في مسارات الخدمات الملاحية، انعكست على زمن وصول الشحنات وتكاليفها.

وأكد أن النمو المسجل يمثل تحولا في أنماط التجارة وليس مجرد ارتفاع مؤقت، ما يوفر فرصة لتعزيز مكانة ميناء العقبة محورا لوجستيا إقليميا، وخاصة في خدمة السوق العراقي.